Solar Systems with Integrated Electric Vehicle Chargers
[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]
…. Como ervilhas e cenouras
Conforme mencionado em nossos blogs de crescimento de EV que a adotaram, a adoção de veículos elétricos disparou nos últimos anos. Isso é pequena, considerando que os compradores de veículos ambulantes podem esperar um crédito tributário federal de 30% sobre o custo inicial, a redução dos custos de combustível de pelo menos 60% (de acordo com os cálculos do proprietário da Nissan Leaf) e os subsídios/créditos fiscais do estado, quando aplicável (Maryland, por exemplo) e a negação de vários custos de petróleo e manutenção que acumulam um mecanismo de combustão interior. Para proprietários de casas que descobriram a economia substancial de energia comprando (não arrendando!) A
Sistema residencial solar
, é um passo natural para querer estender essas economias à sua corrente ou futura. Todos os sistemas solares têm dois componentes principais 1. Como líder nacional em suprimento de inversor residencial, a Solaredge fez uma ótima jogada no desenvolvimento de um inversor que tenha um carregador de EV embutido com um conector de carga de 25 '. Os clientes do medidor de energia líquida (NEM) ou clientes geradores de energia interconectados para a PEPCO não são elegíveis para se inscrever na taxa de R-PIV.
Ahead of the curve on this natural progression is an innovative new product from inverter manufacturer SolarEdge. All solar systems have two major components 1. Solar panel arrays 2. Inverter(s) that convert incoming DC energy to appliance-ready AC energy. As the national leader in residential inverter supply, SolarEdge made a great move in developing an Inverter that has a built-in EV Charger with a 25’ charge connector. Net energy meter customers (NEM) or energy generating customers interconnected to Pepco are not eligible to apply for the R-PIV rate.
Por que não escolher um carregador EV separado? A atualização para um inversor que possui um carregador de carro EV embutido ocorre em torno de um aumento de custo de US $ 1000 (assumindo um carregador de inversor/carro). No entanto, essa atualização-como parte do
Four reasons:
- Cost. Upgrading to an inverter that has a built-in EV Car Charger comes at around a $1000 cost increase (assuming one inverter/car charger). However, this upgrade – as part of the Instalação solar -se qualifica para o crédito tributário federal de 30%, colocando o custo do material em torno de um carregador de EV independente separado, como a Clipper City. Além disso, o inversor integrado não possui cargas adicionais de mão -de -obra ou eletricista - tudo coberto na instalação solar.
- Garantia. Chargers de carros independentes populares, como o Clipper City, vêm com uma garantia de 3 anos. O inversor integrado da Solar Edge tem uma garantia de 12 anos, com atualizações de até 25 anos disponíveis.
- Design Elegância. Entre painéis de serviço, roteadores, geradores e outros eletrônicos montados na parede-é bom ter uma solução 2-em-1 e salvar algum espaço na parede. Nenhuma fiação adicional ou condutos necessários. Obviamente, o inversor precisa ser colocado dentro de 25 'de onde o EV estará estacionado todas as noites. Assim como os carregadores independentes, a solução integrada da Solar Edge permite a colocação interna/externa, vem com um conector de 25 'e oferece software que rastreia o consumo de energia do seu EV que é acessível a partir de desktop ou telefone e pode ser controlado remotamente para o maior número de evasão e a lâmina e a raça e a raça e a lâmpada e a lâmpada e a lâmina é a queda e a raça e a raça e a queda e a lâmpada e a lâmpada e pode ser relatada por parte da lâmina. 2030, agora perguntamos a todos os nossos compradores solares prospectivos duas perguntas:
- All Pros no Cons. As with Stand-alone chargers, Solar Edge’s integrated solution allows for indoor/outdoor placement, comes with a 25’ connector and offers software that tracks your EV’s energy consumption that is accessible from desktop or phone, and can be controlled remotely.
Thinking Ahead
Due to the clear advantages, and seeming inevitability of rapid EV adoption by the majority of Americans by the Year 2030, we now ask all of our prospective solar shoppers two questions:
- “Você planeja comprar um veículo elétrico no futuro não tão distante?” permite). Vale a pena notar nossos clientes solares do Condado de Washington DC/Montgomery, a Pepco exige que preenchemos uma folha de cálculo de uso elétrico se o sistema solar for dimensionado em 120% maior que o histórico de uso dos últimos 12 meses. Nesses casos, simplesmente enviamos o aumento estimado de kWh (conforme os cálculos esperados de milhagem) que o EV adicionará.
- If so, “ What is your expected weekly/annual mileage?”
Mileage calculations inform how many solar panels we should add to the array in order to cover as much EV car use as possible (as roof space allows). Worth noting for our Washington DC/Montgomery County solar customers, PEPCO does require us to fill out an Electrical Usage Calculation Sheet if the solar system is sized over 120% larger than the past 12 months usage history. In those cases we simply submit the estimated kWh increase (as per expected mileage calculations) that the EV will add.
= [/vc_column_text] [/vc_column] [/vc_row]
In DC, PEPCO is proposing special incentives to owner’s of electric vehicles. The program will offer lower electric rates to owners of EVs that charge their cars during off-peak hours. Some customers will also qualify for discounts on Level 2 smart charging stations that includes 100% of the cost of